来源：国际金融报
近期，北京现代宣布对旗下两款车型近56万辆汽车进行召回。
据国家市场监督管理总局官网，日前，北京现代汽车有限公司（下称“北京现代”）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年12月30日起，召回2012年11月29日至2014年10月31日期间生产的2013款胜达汽车，共计139040辆；2010年3月28日至2014年8月14日期间生产的2010-2013款ix35汽车，共计420309辆。
公告显示，本次召回范围内部分车辆由于制动系统的液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。
北京现代表示，将免费对召回范围内车辆保险盒内保险丝更换为较低容量的保险丝，以消除安全隐患。若后续再出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，则为车辆免费更换HECU。
早年热门车型遭大规模召回
此次召回的两款车型为胜达和ix35，生产年份主要集中在十几年前。目前，召回的版本车型均已停产，部分车辆还存在着二手交易的情况。
记者针对进行过二手交易的车辆将如何进行召回，致电北京现代客户服务热线询问。其回应，在召回范围内的二手车辆也将正常进行召回流程。
同时 *** 表示，此次召回的主要原因为液压电子控制单元短路问题，目前公司内部十分重视；召回车辆车主可致电北京现代预约或自行前往当地销售门店进行保险丝的更换，预计耗时一个小时左右；除提供保险丝或HECU更换服务外，目前没有更多补偿的通知。
需要注意的是，召回的两款车型均为此前北京现代的畅销车型。
其中，胜达为北京现代旗下中型SUV，从召回汽车生产年份来看，为第三代胜达，于2012年12月正式上市，起售价21.98万元。早年间，胜达凭借着动力性能的优秀表现收获了许多消费者的青睐。市场数据显示，第三代胜达全球累计销量超150万辆。但此后，由于产品换代速度过慢，直至2019年才推出第四代车型，胜达的口碑与销量也随之走低。
今年8月，北京现代推出了全新一代胜达，即第五代胜达。尽管新车在设计上采用了时下流行的“方盒子”造型，但市场反响冷淡，销量不佳，行业分析原因主要在于中规中矩的动力系统、没有明显的价格优势和激烈的外部品牌竞争。市场数据显示，其在“金九银十”的月销量仅为326辆、243辆。
ix35为紧凑型SUV，最早于2010年4月上市。早年间，其月销量过万，在同类市场甚至能与德日系品牌一较高下。但随着品牌竞争力下滑和国产品牌“内卷”该赛道，近年来，其终端销量迅速下滑。
2023年6月，北京现代推出ix35换代车型，并更名为MUFASA沐飒。但市场反响平平，目前月销量仅维持在千辆以上。
记者关注到，这并非现代方面之一次针对液压电子控制单元短路问题进行召回。
11月，现代汽车也因同样的缺陷宣布启动召回。据悉，其决定自2024年12月20日起召回近4万进口车辆，包括GRAND SANTA FE、SANTA FE（胜达）、维拉克斯等7款车型。
销量失速下滑
如此大规模的召回无疑加深了北京现代当前的困境。
近年来，这一曾经被誉为“国民神车”的品牌表现堪忧。市场数据显示，今年前10个月，北京现代累计销售仅13.4万辆。
将时间线拉长，早年间，北京现代凭借高性价比车型迅速在中国市场站稳脚跟，也一度是合资车企中的“佼佼者”。2013年—2016年，其年销量连续超过百万辆。2017年，受韩国“萨德事件”影响，公司销量开始下滑，但仍能维持在年销70万辆左右。
转折点发生在2020年，受新能源浪潮和国产自主品牌冲击，北京现代销量“如山倒”，骤降至38.5万辆，此后一路失速下滑。
尽管2023年有所反弹，但照当前节奏，其今年年销量或将跌破20万辆，较上年的25.7万辆再次下滑，更遑论完成北京现代汽车有限公司董事长吴周涛年初时制定的30万销量目标。
销量不断下滑，直接导致了产能过剩。近年来，北京现代频繁传出关闭工厂、出售工厂和裁员的消息。
具体来看，北京现代此前拥有包括北京、沧州、重庆在内的五大生产基地。但如今重庆工厂被“跳楼价”甩卖、沧州工厂停产……仅剩北京一家工厂苦苦支撑。此前9月，还有媒体报道北京现代计划今年开始启动分批次人员优化，预计涉及公司员工的30%。彼时，针对上述传闻，北京现代官方表示，公司每年都会根据绩效评估结果进行正常的人事调整，并不存在大规模裁员的计划。
销量暴跌还导致了北京现代库存高筑。
8月，在中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存调查结果中，北京现代以2.45的指数，为库存深度第二高的品牌。该数据披露不久后，其就遭到了经销商的联合“逼宫”，因库存压力较大、经营非常困难、亏损非常严重，湖南全体经销商一致要求，自2024年8月8日起暂时停止向北京现代提车，并不再接受自动配送的车辆。
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